مقایسه تارا اتوماتیک V2 با شاهین اتوماتیک CVT
این دو خودرو به دلیل نزدیک بودن قیمت، رقابت تنگاتنگی در بازار با یکدیگر دارند.
تارا ایران خودرو و شاهین سایپا به دلیل پلت‌فرم به‌روزتر نسبت به سایر سدان‌های ملی، به عنوان گزینه‌هایی با ارزش خرید نسبتاً بالا مطرح هستند. این دو خودرو به دلیل نزدیک بودن قیمت، رقابت تنگاتنگی در بازار با یکدیگر دارند و مقایسه تارا با شاهین می‌تواند برای خریداران احتمالی راه‌گشا باشد.
به همین دلیل به سراغ مقایسه تارا V2 با شاهین CVT رفته و دو تیپ محبوب و با ارزش خرید مناسب از این دو سدان داخلی را در برابر هم قرار داده‌ایم.
تارا نخستین بار در سال ۱۴۰۰ از سوی ایران خودرو به بازار عرضه شد. اولین مدل تارا، تیپ V1 دنده‌ای بود اما تقاضا روزافزون خودروهای اتوماتیک در بازار باعث شد تا ایران خودرو خیلی زود به فکر عرضه تیپ اتوماتیک این خودرو بیفتد. در نتیجه، تارا V2 اتوماتیک را اواخر سال ۱۴۰۰ معرفی و به بازار عرضه کرد. از اواخر سال ۱۴۰۲ و با معرفی نسخه V4 به عنوان تیپ مجهزتر تارا اتوماتیک، تولید تارا V2 کاهش یافت و در سال ۱۴۰۳ به صورت کامل متوقف شد. اما این تیپ به دلیل قیمت پایین‌تر نسبت به تیپ V4، کماکان خریداران خاص خود را دارد.
در سمت دیگر سایپا شاهین را داریم که سرگذشتی تقریباً مشابه با تارا دارد و اولین تیپ آن یعنی تیپ G دنده‌ای، در آخرین روزهای سال ۱۳۹۹ و با مدل ۱۴۰۰ روانه بازار شد. شاهین CVT هم به عنوان نخستین تیپ اتوماتیک این خودرو از سال ۱۴۰۲ به بازار آمد. شاهین CVT بعد از معرفی شاهین پلاس اتوماتیک هم به حیات خود ادامه داد و در حال حاضر با تیراژ قابل توجهی در سایپا تولید می‌شود.
مقایسه طراحی ظاهری تارا اتوماتیک V2 با شاهین اتوماتیک CVT
تارا و شاهین از نظر سبک طراحی تقریباً مشابه هستند و ظاهر هر دو خودرو نشان دهنده یک سدان اقتصادی نسبتاً مدرن است. در نمای جلو تارا و شاهین جلوپنجره‌ای چند ضلعی و خطوط برآمده کاپوت را می‌بینیم. دی‌لایت‌ها هم جدا از چراغ‌های اصلی و کنار مه‌شکن‌ها کار شده‌اند.
معرفی شاهین CVT
نمای جانبی تارا و شاهین هم نسبتاً ساده است و دو خط اصلی (یکی نزدیک به دستگیره و یکی پایین درب‌ها) را می‌بینیم. با این تفاوت که خطوط یاد شده در تارا مشخص‌تر هستند و این محصول ایران خودرو از این نما کشیده‌تر به نظر می‌رسد. اما شاهین در این نما کوتاه‌تر و تپل‌تر از تارا است.
معرفی تارا V2
نمای عقب جایی است که بیش‌ترین تفاوت بین شاهین و تارا وجود دارد. چراکه تارا از چراغ‌های به‌هم پیوسته بهره می‌برد اما طراحان سایپا ترجیح داده‌اند برای شاهین از چراغ‌های عقب جدا از هم استفاده کنند.
شاید این نما از تارا در نگاه اول مدرن‌تر از شاهین به نظر برسد اما حقیقت این است که گرافیک چراغ‌های عقب تارا V2 اصلاً جذاب نیست و نمای عقب شاهین عامه‌پسندتر است. در واقع همین نمای عقب باعث شده است تا ظاهر شاهین از دید عموم مردم قابل قبول‌تر از تارا به نظر برسد و انتقادات کم‌تری متوجه آن باشد.
مقایسه طراحی داخلی تارا V2 با شاهین CVT
سبک طراحی کابین تارا V2 و شاهین CVT به‌هم نزدیک است و المان‌های مشترکی مثل دریچه‌های تهویه چهارگوش، تزئینات مشکی پیانویی و صفحه نشان دهنده‌ها با دو استوانه فرورفته را در کابین هر دو خودرو می‌بینیم. این المان‌ها باعث شده است تا کابین تارا و شاهین به نسبت بسیاری از خودروهای داخلی دیگر به‌روزتر به نظر برسد و نمره قبولی بگیرد.
کابین شاهین CVT
متریال به کار رفته در کابین هر دو خودرو هم تماماً پلاستیک خشک است. جنس پلاستیک کابین تارا کمی باکیفیت‌تر از کابین شاهین به نظر می‌رسد اما در عوض کابین شاهین به دلیل دو رنگ بودن، تزئینات طرح چوب و روکش صندلی تمام چرم، جلوه لوکس‌تری دارد.
شاید این نما از تارا در نگاه اول مدرن‌تر از شاهین به نظر برسد اما حقیقت این است که گرافیک چراغ‌های عقب تارا V2 اصلاً جذاب نیست و نمای عقب شاهین عامه‌پسندتر است. در واقع همین نمای عقب باعث شده است تا ظاهر شاهین از دید عموم مردم قابل قبول‌تر از تارا به نظر برسد و انتقادات کم‌تری متوجه آن باشد.
مقایسه طراحی داخلی تارا V2 با شاهین CVT
سبک طراحی کابین تارا V2 و شاهین CVT به‌هم نزدیک است و المان‌های مشترکی مثل دریچه‌های تهویه چهارگوش، تزئینات مشکی پیانویی و صفحه نشان دهنده‌ها با دو استوانه فرورفته را در کابین هر دو خودرو می‌بینیم. این المان‌ها باعث شده است تا کابین تارا و شاهین به نسبت بسیاری از خودروهای داخلی دیگر به‌روزتر به نظر برسد و نمره قبولی بگیرد.
متریال به کار رفته در کابین هر دو خودرو هم تماماً پلاستیک خشک است. جنس پلاستیک کابین تارا کمی باکیفیت‌تر از کابین شاهین به نظر می‌رسد اما در عوض کابین شاهین به دلیل دو رنگ بودن، تزئینات طرح چوب و روکش صندلی تمام چرم، جلوه لوکس‌تری دارد.
در بحث ارگونومی، کابین شاهین نمره بالاتری می‌گیرد. چراکه قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر تارا در قسمت میانی کنسول باعث شده است تا ارگونومی کابین این خودرو چندان ایده‌آل نباشد. فضای کابین هر دو خودرو هم مناسب است اما در مقام مقایسه، تارا کابین جادارتری نسبت به شاهین دارد و صندلی‌های آن هم راحت‌تر هستند.
مقایسه مشخصات فنی تارا اتوماتیک V2 با شاهین اتوماتیک CVT
تارا V2 اتوماتیک از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ موسوم به TU5P با حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن.متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد این نسخه از تارا هم به ترتیب برابر با ۷.۳ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳ ثانیه است.
مشخصات فنی تارا V2
شاهین CVT اتوماتیک از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۸ سوپاپ با حداکثر قدرت ۱۱۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر بهره می‌برد که نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) به محور جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد این نسخه از شاهین هم به ترتیب برابر با ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳ ثانیه است.
مشخصات فنی شاهین CVT
همان‌طور که از مشخصات فنی تارا V2 و شاهین CVT معلوم است، دو خودرو از نظر توانایی حرکتی به‌هم نزدیک هستند. البته شاهین CVT به دلیل توربو بودن پیشرانه و ارائه گشتاور بالاتر در دور پایین‌تر، از نظر شتاب کمی بهتر از تارا V2 ظاهر می‌شود اما تارا به لطف گیربکس AT خود لذت رانندگی بالاتری دارد. این محصول ایران خودرو در بحث هندلینگ هم نسبت به شاهین CVT برتری جزئی دارد. به علاوه، تنفس طبیعی بودن موتور تارا باعث می‌شود تا حساسیت آن نسبت به کیفیت سوخت کم‌تر باشد و در بلندمدت هزینه‌های نگهداری کم‌تری را به مالک تحمیل کند.
برتری جزئی تارا نسبت به شاهین در پارامترهای نرمی سواری و عایق بندی کابین هم ادامه دارد و باعث می‌شود تا به صورت کلی در تجربه رانندگی، تارا را گزینه برتر بدانیم. اما اگر جزو آن دسته از افراد باشید که عدد شتاب برایشان اهمیت بالایی دارد، از رانندگی با شاهین CVT لذت بیش‌تری خواهید برد.
