مقایسه کی ام سی شادو و پژو 207

بازار خودروهای هاچ‌بک در ایران طی سال‌های اخیر با چالش‌های متعددی مواجه بوده است. از یک‌سو، تنوع محدود محصولات و از سوی دیگر، قیمت‌گذاری نامتوازن باعث شده تا این کلاس خودرویی، برخلاف سایر کشورها، نتواند جایگاه واقعی خود را در میان مصرف‌کنندگان ایرانی پیدا کند. در حال حاضر خودروهایی ماند پژو 207 و کوییک به عنوان معدود انتخاب‌های پیش روی خریداران قرار دارند هرچند که این خودروها از پلتفرم‌های قدیمی استفاده می‌کنند و از نظر کیفیت ساخت، امکانات ایمنی و فناوری فاصله قابل‌توجهی با استانداردهای جهانی دارند.

مقایسه کی ام سی شادو و پژو 207

نمای پشت کی ام سی شادو

شادو به عنوان اولین تلاش کرمان موتور در این کلاس می‌تواند نمره قبولی بگیرد ضمن اینکه بازار به دلیل نبود هاچبک های جدید به شدت تشنه چنین محصولاتی است و قطعاً در صورت اتخاذ استراتژی صحیح به ویژه در بخش قیمتی می‌تواند مشتریان زیادی را به خود جلب کند. نمای جلوی شادو شباهت زیادی به سدان ایگل دارد هرچند تغییراتی نیز برای تمایز دو خودرو در نظر گرفته شده است. سپر و چراغ‌ها بازنگری شده‌اند تا شادو چهره پویاتری به ویژه برای جلب نظر جوانان داشته باشد. پروفایل جانبی خودرو با اینکه پیچیدگی زیادی ندارد اما برای یک هاچبک میان رده بازار ایران پذیرفتنی خواهد بود. در بخش عقب هم چراغ‌های کشیده و سپر ساده را می‌توان جزو موارد برجسته دانست.

پژو 207 ایران‌خودرو که در واقع نسخه فیس لیفت از 206 است با فروش بسیار بالایی در کشورمان روبرو شده است. طراحان سعی داشته‌اند این خودرو را تا حد امکان به 207 اصلی نزدیک کنند و در بخش جلو تا حد زیادی موفق شده‌اند. چراغ‌های بزرگ به همراه کاپوت کوتاه و سپر با ورودی بزرگ نمای جذاب و جوان‌پسندی به وجود آورده هرچند پروفایل جانبی و نمای عقب شبیه 206 باعث شده‌اند این خودرو نمره پایینی را دریافت کند. در مجموع طراحی هر دو خودرو با اینکه از استانداردهای جهانی فاصله دارد اما در بازار کشورمان پذیرفتنی هستند و شاید کی ام سی شادو به دلیل تازه بودن با نمرات مثبت بیشتری مواجه شود.

با اینکه کابین سدان ایگل کاملاً مشابه جک J4 کار شده اما کرمان موتور برای شادو کابین کاملاً جدیدی را تدارک دیده که نکته بسیار مثبتی تلقی می‌شود. از نظر طراحی قطعاً کابین شادو یک سر و گردن بالاتر از پژو 207 خواهد بود چراکه شاهد یک نمایشگر 10 اینچی در داشبورد هستیم که آن را به خودروهای امروزی نزدیک‌تر می‌کند. زیر نمایشگر نیز کنترل‌های سیستم تهویه مطبوع و سایر عملکردها قرار دارند. شیفتر دنده زیبا در کنسول میانی و ترمز پارک برقی و استارت دکمه‌ای نیز جزو دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند. به این موارد باید فرمان اسپرت دی کات و پشت آمپرهای دیجیتالی را نیز اضافه کنیم که باعث شده‌اند شادو در این بخش کاملاً برتر ظاهر شود.

اما تقریباً همه شما عزیزان با کابین پژو 207 آشنا هستید. نیمه بالایی داشبورد طراحی جدیدی نسبت به 206 دارد اما نیمه پایینی همان ترکیب 206 است و شاید شما نیز با ما هم‌عقیده باشید که طراحی کابین 206 انسجام و جذابیت بیشتری نسبت به کابین 207 دارد. المان‌های کابین این هاچبک ایرانی/فرانسوی کاملاً قدیمی و متعلق به چند دهه پیش هستند و از نظر کیفیت متریال نیز جای صحبتی وجود ندارد. با اینکه شادو فعلاً وارد بازار نشده اما حدس می‌زنیم حداقل از نظر متریال بکار رفته وضعیت بهتری نسبت به 207 داشته باشد.

قوای محرکه

کی ام سی شادو در بخش فنی از همان موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی جک J4 با 105 اسب بخار قدرت و 137 نیوتون متر گشتاور استفاده می‌کند. استفاده از موتور تنفس طبیعی می‌تواند خیال خریداران را تا حدودی از مشکلات موتورهای توربو راحت کند هرچند نباید از این قوای محرکه مخصوصاً به خاطر وجود گیربکس CVT انتظار شتاب زیادی را داشته باشید. در عوض مصرف سوخت پایین و قابلیت اطمینان خوب از جمله ویژگی‌های موتور شادو هستند. با توجه به صفر تا صد 11 ثانیه‌ای جک J4 در روی کاغذ انتظار می‌رود هاچبک جدید کرمان موتور نیز عملکرد تقریباً مشابهی داشته باشد.

پژو 207 نیز به موتور نام‌آشنای TU5 با 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتون متر گشتاور مجهز است و بنابراین هر دو خودرو خروجی کاملاً نزدیکی به یکدیگر دارند و انتظار می‌رود در صورت عرضه شادو با گیربکس دستی شاهد یک رویارویی نفس‌گیر باشیم. البته 207 با گیربکس اتوماتیک 6 سرعته نیز در دسترس است. با اینکه وزن شادو اعلام نشده اما انتظار می‌رود اختلاف زیادی با 207 نداشته باشد.

سواری و فضای کابین و بار

با اینکه شادو وارد بازار نشده اما با توجه به حضور چند ساله جک J4 در بازار می‌توان تا حدودی کیفیت سواری آن را حدس زد هرچند به دلیل هاچبک بودن احتمالاً سواری شادو کمی خشک‌تر خواهد بود. سیستم تعلیق این خودرو در ترددهای شهری عملکرد خوبی دارد و نرمی آن برای اکثر مالکان قابل‌قبول است هرچند با افزایش سرعت می‌توان ضعف‌هایی را در پایداری و هندلینگ مشاهده کرد. در کل می‌توان گفت ایگل و شادو خودروهایی اقتصادی برای مصرف‌کنندگان هستند و بیشتر روی سواری روزمره و شهری تمرکز دارند تا رانندگی هیجان‌انگیز و اسپرت.

کی ام سی شادو

پژو 207 با توجه به سیستم تعلیق خود و طراحی هاچبک سواری خشک‌تری نسبت به J4 دارد اما سواری آن را نیز می‌توان قابل‌قبول دانست. این خودرو از نظر شتاب گیری و سواری اسپرت شرایط بهتری نسبت به شادو خواهد داشت و با توجه به گزینه‌های شخصی‌سازی فراوانی که وجود دارد بیشتر باب میل جوانان است؛ اما از نظر فضای کابین و بار، با توجه به اینکه ابعاد شادو بزرگ‌تر است بنابراین این هاچبک تازه‌نفس رقابت را به نفع خود تمام خواهد کرد؛ بنابراین در مقایسه کی ام سی شادو و پژو 207 از نظر سواری باید گفت شادو بیشتر مناسب افراد میان‌سال است اما 207 سواری بهتری برای جوانان ارائه می‌کند. از نظر فضای بار و کابین نیز شادو گزینه بهتری است.

تجهیزات و امکانات

از نظر تجهیزات و امکانات، کی ام سی شادو دست برتر را دارد. سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، چراغ‌های جلو و عقب LED، آینه‌های برقی، پشت آمپر دیجیتال، ترمز پارک برقی و اتوهلد، شارژر وایرلس، تنظیمات برقی صندلی راننده به همراه گرم‌کن صندلی‌های جلو و... جزو تجهیزاتی هستند که در شادو وجود دارند اما 207 از آن‌ها بی‌بهره است؛ بنابراین در صورتی که به دنبال آپشن بیشتر باشید قطعاً هاچبک کرمان موتور انتخاب منطقی‌تری خواهد بود. در ادامه مهم‌ترین تجهیزات و امکانات هر دو خودرو را مشاهده می‌کنید.

تجهیزات و امکانات کی ام سی شادو

مجهز به 2 کیسه هوا راننده و سرنشین جلو

سیستم پایش فشار باد تایرها TPMS

سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر

ترمز ضد قفل به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز

سیستم کنترل پایداری الکترونیکی

سیستم کنترل ایستایی در سربالایی

سیستم کنترل حرکت در سراشیبی

مجهز به سیستم ترمز پارک برقی و اتوهلد

سنسور پارک و دوربین دنده‌عقب

سانروف

سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای

چراغ‌های جلو و عقب LED

قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو

چراغ‌های مه شکن عقب LED

چراغ روشنایی در روز

مجهز به سنسور نور

آینه آفتاب‌گیر راننده و سرنشین جلو مجهز به چراغ

آینه‌های جانبی تاشونده برقی مجهز به راهنمای LED

قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در 2 جهت

کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان

فرمان چرمی با طرح مدرن دی کات

کروز کنترل

پشت آمپر دیجیتال

شارژر وایرلس

تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت

گرم‌کن صندلی‌های ردیف جلو

قابلیت تاشوندگی صندلی‌های ردیف عقب

روکش صندلی چرمی و پارچه‌ای

کنسول جلو و زیر آرنجی ردیف عقب

سیستم تهویه مطبوع دستی

اهرم تعویض دنده با عملگر الکترونیکی

قابلیت تنظیم حالت رانندگی استاندارد/اسپرت/برفی

شیشه‌های جانبی برقی مجهز به سیستم پاور ویندوز

سیستم تک لمسی برای باز و بسته شدن تمامی شیشه‌ها

نمایشگر مرکزی 10 اینچی لمسی به همراه بلوتوث و USB

قابلیت اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو

ورودی‌های USB ردیف جلو و عقب

2 خروجی برق 12 ولت

دارای 8 بلندگو

تجهیزات و امکانات پژو 207

ترمز جلو و عقب دیسکی

سیستم ترمز ضد قفل و توزیع نیروی الکترونیکی ترمز

سیستم کنترل پایداری الکترونیکی

سیستم کنترل کشش

سیستم کمکی ترمز

سیستم کمکی حرکت در سربالایی

کیسه هوای راننده و سرنشین جلو

فرمان برقی، غربیلک فرمان قابل تنظیم در 2 جهت، کلیدهای کنترل روی فرمان

سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک

سیستم مالتی مدیا

قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو

چراغ جلو مجهز به چراغ روز روشن

آینه‌های جانبی برقی راهنمادار هم‌رنگ بدنه، آینه داخل الکتروکرومیک

شیشه‌بالابر برقی درهای جلو و عقب

سنسور و دوربین دید عقب

پایش فشار باد لاستیک‌ها TPMS

صندلی با روکش چرم و پارچه

صندلی راننده 6 حرکته دستی و صندلی سرنشین جلو 4 حرکته دستی

کروز کنترل

سقف شیشه‌ای

سیستم راهنمای تعویض دنده

قیمت و خدمات پس از فروش

مقایسه کی ام سی شادو و پژو 207 به یکی از مهم‌ترین بخش‌ها یعنی قیمت و خدمات می‌رسد. با اینکه قیمت شادو مشخص نشده اما انتظار می‌رود با قیمت حدود 1 تا 1.3 میلیارد تومان عرضه شود و به این ترتیب رقیب مستقیم پژو 207 دنده‌ای و اتوماتیک پانوراما خواهد بود. از نظر خدمات پس از فروش انتظار می‌رود این خودرو وضعیت بهتری نسبت به سایر خودروهای مونتاژی و چینی کرمان موتور داشته باشد چراکه قوای محرکه مشترکی با جک J4 دارد، خودرویی که چندین سال است در کشورمان حضور یافته و از طرفی نیز شبکه نمایندگی‌های این خودروساز به خوبی توسعه یافته‌اند.

پژو 207 دنده‌ای و اتوماتیک پانوراما در حال حاضر با قیمت حدود 910 میلیون و 1.16 میلیارد تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند. این دو خودرو به دلیل استفاده از موتور TU5، حضور چندین ساله در بازار و پشتیبانی شبکه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو مشکلی از بابت تأمین قطعات ندارند و از این نظر بی‌شک وضعیت بهتری نسبت به کی ام سی شادو دارند. در بحث بازار خرید و فروش نیز پژو 207 تفاوت خاصی با پول نقد ندارد و جزو خوش فروش ترین خودروهای بازار است درحالی‌که بر اساس تجربیات مشاهده شده انتظار می‌رود بازار دست‌دوم شادو به اندازه 207 داغ نباشد.

قضاوت نهایی

کلاس هاچبک ها در کشورمان با کمبود جدی خودروهای باکیفیت و مدرن مواجه است و تنها انتخاب‌های خریداران با قیمت‌های زیر 1 میلیارد به مدل‌های قدیمی همچون کوییک، اطلس و 207 محدود می‌شود. بی‌تردید عرضه کی ام سی شادو با چهره جدید، کابین مدرن‌تر و شاید قیمت رقابتی می‌تواند هیجان بیشتری به این کلاس تزریق کند. در بحث مقایسه کی ام سی شادو و پژو 207، هاچبک کرمان موتور از نظر طراحی ظاهری، فضا و متریال کابین و تجهیزات و امکانات دست برتر را دارد و کاملاً هاچبک ایرانی/فرانسوی را نگران می‌کند. شاید نقطه قوت اصلی پژو 207 را بتوان در بازار خرید و فروش بهتر و خدمات پس از فروش گسترده‌تر دانست.

کی ام سی شادو

اگر به دنبال استفاده طولانی‌مدت از یک خودرو هستید و چندین سال آن را نگه می‌دارید و آپشن و فضای کابین برای شما اهمیت دارد کی ام سی شادو انتخاب بهتری خواهد بود؛ اما اگر بازار خرید و فروش و تأمین قطعات برای شما مهم‌تر است به سراغ پژو 207 بروید. در نهایت باید گفت شادو برنده این مقایسه لقب می‌گیرد هرچند باید منتظر استراتژی کرمان موتور در قیمت‌گذاری نهایی باشیم. در صورت قیمت‌گذاری صحیح قطعاً شادو می‌تواند 207 را به دردسر بیندازد.