مقایسه رانا پلاس و سورن پلاس XU7P؛ کدام ماشین بهتر است؟

سورن پلاس از 1399 با موتور EF7 به بازار آمد ولی این مدل هم‌اکنون عرضه محدود و قیمت گران‌تری دارد. انتخاب دیگر هم رانا پلاس است که از پاییز 1399 به‌عنوان نسخهٔ بروز شدهٔ رانا به دست خریداران رسید و در سبد محصولات ایران‌خودرو جایگزین پژو 206 صندوقدار شد. هرچند این دو خودرو در سگمنت‌های متفاوتی قرار دارند و نمی‌توانند رقبای مستقیم یکدیگر باشند اما از لحاظ قیمت کاملاً نزدیک به هم هستند و ممکن است خریداران را در دوراهی قرار دهند. به همین دلیل، در ادامه سورن پلاس XU7P را با رانا پلاس مقایسه خواهیم کرد تا ببینیم کدام‌یک می‌تواند انتخاب بهتری باشد.

طراحی بیرونی و ابعاد

در مورد طراحی بیرونی این دو ماشین حرف زیادی برای گفتن وجود ندارد زیرا هردو سال‌ها است که در بازار حضور دارند و کاملاً تکراری شده‌اند. البته در سال 1399 که نسخهٔ پلاس هردو خودرو به بازار عرضه شد، ایران‌خودرو به‌روزرسانی‌هایی را در طراحی بیرونی آن‌ها انجام داد ولی برای به حداقل رساندن هزینه‌ها، این تغییرات بسیار جزئی و در حد بازطراحی گرافیک داخلی چراغ‌ها و اصلاحاتی جزئی در جلوپنجره بود که تأثیر چندانی در بروز کردن ظاهر کهنه سورن و رانا که پیشینه آن‌ها به ترتیب به سال‌های 1385 و 1392 بازمی‌گردد نداشته است؛ بنابراین، انتخاب خودروی بهتر از لحاظ طراحی بیرونی بین این دو بیشتر موضوعی سلیقه‌ای خواهد بود اما بااین‌وجود، طراحی سورن پلاس را می‌توان هماهنگ‌تر و باوقارتر دانست. از لحاظ ابعاد نیز طبیعتاً سورن خودروی بزرگ‌تری است که 4,534 میلی‌متر طول، 1,735 میلی‌متر عرض و 1,460 میلی‌متر ارتفاع دارد درحالی‌که این اعداد برای رانا پلاس به ترتیب برابر با 4,292 میلی‌متر، 1,684 میلی‌متر و 1,453 میلی‌متر هستند.

طراحی داخلی و امکانات

در داخل دو خودرو نیز مثل بیرون با طراحی کاملاً کهنه و تکراری مواجه هستیم. سورن پلاس همچنان از همان داشبوردی استفاده می‌کند که در سال ۱۳۹۰ در سورن ELX ارائه شد. این داشبورد برای آن زمان طراحی قابل‌قبولی داشت اما حالا کاملاً رنگ و بوی کهنگی گرفته است. البته در سورن پلاس، ایران‌خودرو با استفاده از غربیلک فرمان جدید دنا، افزودن نمایشگر کوچک مشابه پژو ۲۰۶ به بالای داشبورد، صفحه‌نمایش لمسی در میانهٔ داشبورد در نمونه‌های جدیدتر، تودوزی مشکی‌رنگ با خطوط قرمز و تغییراتی در قطعات تزئینی مثل استفاده از تریم‌های طرح فیبر کربن، تا حدودی کابین خودرو را بروز کرده است. کابین رانا اما با دریچه‌های تهویه دایره‌ای و کنترل‌های دستی سیستم تهویه، کاملاً قدیمی‌تر از سورن به نظر می‌رسد.

مهم‌ترین به‌روزرسانی داخلی این خودرو که در سال 1399 در نسخهٔ پلاس صورت گرفت، تجهیز به غربیلک فرمان جدید پژو ۲۰۷ با دکمه‌های کنترلی بود که به‌مراتب بهتر از غربیلک فرمان قبلی به نظر می‌رسد. صفحه آمپر جدید با نمایشگر دیجیتالی، رو دری‌های جدید با تریم پارچه‌ای، کنسول میانی جدید، تزئینات طرح فیبر کربن و صندلی‌های جدید متعلق به پژو ۲۰۷ هم از دیگر تغییرات داخلی رانا پلاس هستند؛ اما بااین‌وجود، کابین رانا پلاس هنوز هم قدیمی‌تر و ارزان‌تر از سورن پلاس به نظر می‌رسد و این تغییرات هرچند مثبت هستند ولی کمک چندانی به بروز شدن آن نکرده‌اند. علاوه بر این، برتری مهم دیگر سورن پلاس نسبت به رانا پلاس، کابین جادارتر و فضای بسیار بیشتر صندلی‌های عقب است درحالی‌که صندلی‌های عقب رانا پلاس بیشتر برای کودکان مناسب است و برای مسافرت‌های خانوادگی نمی‌توان چندان روی آن حساب کرد.

مشخصات فنی

همان‌طور که گفته شد، سورن پلاس ابتدا با پیشرانهٔ ۱.۷ لیتری ۱۶ سوپاپ EF7 به بازار عرضه شد که موتور نسبتاً بروزی محسوب می‌شود اما پس از خاتمهٔ تولید پژو پارس، ایران‌خودرو از اوایل سال 1403 عرضه این ماشین را با موتور ۱.۸ لیتری ۸ سوپاپ XU7P آغاز کرد تا جای پژوی محبوب خود را در بازار پر کند. این موتور قدیمی که سال‌ها در سینهٔ پژو ۴۰۵ و پارس قرار گرفت، به مشکل سوختن زودهنگام واشر سرسیلندر شهرت دارد اما ایران‌خودرو در نسخهٔ جدید این موتور که با نام XU7 پلاس شناخته می‌شود، مدعی است با ایجاد تغییراتی در رادیاتور، واترپمپ و دمای روشن شدن فن، این مشکل را برطرف کرده است. موتور XU7P همچنین در منیفولد هوا، شمع‌ها و وایرها، دریچه گاز، واشر سرسیلندر، میل‌لنگ، یاتاقان و… هم تغییراتی را تجربه کرده است. این پیشرانه ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

رانا پلاس نیز همچنان از همان پیشرانهٔ آشنا و محبوب 1.6 لیتری TU5 استفاده می‌کند که 105 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور دارد. البته نسخهٔ پانورامای رانا پلاس به موتور ارتقاءیافتهٔ TU5 پلاس مجهز شده که کمی خروجی بالاتری دارد و در کنار گیربکس شش سرعته دستی قرار گرفته ولی مدت‌ها است که ایران‌خودرو این نسخه را عرضه نمی‌کند و فعلاً رانا پلاس با همان پیشرانه و گیربکس قدیمی عرضه می‌شود. بااین‌حال، همین موتور TU5 معمولی هم به‌مراتب مدرن‌تر، کارآمدتر، کم‌مصرف‌تر و کم‌استهلاک‌تر از پیشرانهٔ قدیمی، پرسروصدا و پرمصرف XU7P است و بنابراین، در بخش پیشرانه برتری کاملاً با رانا پلاس خواهد بود.

تجربه رانندگی

پشت فرمان سورن پلاس، پیشرانه قدیمی به‌وضوح مشکلات خود را نشان می‌دهد. از همان ابتدا، سروصدای زیاد موتور جلب‌توجه می‌کند و با آغاز حرکت متوجه شتاب و کشش پایین خودرو خواهید شد به‌گونه‌ای که 13 ثانیه طول می‌کشد تا سورن XU7P از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. این مشکل هنگام پر بودن خودرو از بار و سرنشین و در سربالایی‌ها کاملاً آزاردهنده خواهد بود. علاوه بر این، سورن پلاس XU7P مصرف سوخت بالایی هم دارد که طبق اعلام ایران‌خودرو، در سیکل ترکیبی 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر است اما در شهر به بیش از 10 لیتر می‌رسد. یکی دیگر از مشکلات موتور XU7P، نیاز به روغنی با سطح کیفی SM یا SN است که هزینهٔ زیادی روی دست مالک می‌گذارد. از سوی دیگر، رانا پلاس از لحاظ قوای محرکه شرایط به‌مراتب بهتری دارد. موتور TU5 که با سروصدای بسیار کمتری کار می‌کند، برای وزن 1133 کیلوگرمی رانا نسبتاً کافی است و شتاب مناسبی را فراهم می‌کند تا این خودرو بتواند ظرف 11.6 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. البته در سرعت‌های بالا، سورن سواری پایداری دارد.

قیمت و ارزش خرید

در حال حاضر، قیمت کارخانه‌ای سورن پلاس XU7P کمی بیش از 615 میلیون تومان و قیمت بازار آن حدود 665 میلیون تومان است درحالی‌که این ارقام برای رانا پلاس به ترتیب 607 میلیون تومان و 660 میلیون تومان هستند؛ بنابراین، دو خودرو دقیقاً در یک ردهٔ قیمتی قرار دارند و بنابراین، رانا پلاس به لطف برخورداری از پیشرانهٔ بهتر و کم‌استهلاک‌تر، ارزش خرید بالاتری خواهد داشت.

نتیجه‌گیری

با توجه به مواردی که بیان شد، از بین این دو خودرو، رانا پلاس گزینهٔ بهتری برای خرید خواهد بود. بااین‌حال، مشکل اصلی این خودرو فضای محدود کابین و صندلی‌های عقب بسیار تنگ است که باعث می‌شود برای خانواده‌های پرجمعیت مناسب نباشد؛ بنابراین، اگر مجرد هستید یا خانواده‌ای کم‌جمعیت دارید، سراغ رانا پلاس بروید اما اگر خواهان خودرویی جادار برای استفاده‌های خانوادگی هستید، بهتر است سورن پلاس با موتور EF7 را انتخاب کنید که بسیاری از مشکلات نسخهٔ XU7P را ندارد هرچند که حدود صد میلیون تومان در بازار گران‌تر است. درصورتی‌که توان پرداخت چنین مبلغی را ندارید، می‌توانید به سهند سایپا هم فکر کنید.