تعجب رسانه‌های خارجی از ادامه تولید بنز مایلر در ایران!
تولید خودروهای قدیمی در ایران موضوع جدیدی نیست.
بسیاری از خودروهای قدیمی که معمولا از نوع تجاری هستند، در صنایع خودروسازی کشورمان از چند دهه پیش حضور دارند و برنامه‌ای نیز برای جایگزینی آن‌ها وجود ندارد.
به تازگی تولید مرسدس بنز واگن هود یا همان بنز مایلر در ایران موجب تعجب سایت خودرویی آمریکایی اتوپین (www.theautopian.com) شده است. آن‌چه در ادامه می‌خوانید، برگردان خبر این رسانه در مورد ادامه تولید بنز مایلر در ایران است.
کامیون مرسدس بنز ۶۶ ساله فقط در یک جای دنیا به فروش می‌رسد
کامیون مرسدس بنز سری ال، در سراسر دنیا یک مدل کلاسیک محسوب می‌شود. طراحی و ابعاد آن بسیار قدیمی است و ظاهر عجیبی دارد که بین خودروهای دوران پس از جنگ جهانی دوم بسیار رایج بود. اما این کامیون ۶۶ ساله هنوز با نام بنز مایلر در ایران به فروش می‌رسد!
تاریخ تولید برخی از قدیمی‌ترین خودروهای سواری همچنان در حال تولید به سال ۱۹۶۵ برمی‌گردد. اما در دنیای خودروهای تجاری سنگین، کامیون مرسدس بنز سری ال که برای اولین بار در سال ۱۹۵۹ از خط مونتاژ خارج شد، هنوز در یک جای دنیا تولید و فروخته می‌شود.
کامیون مرسدس بنز مایلر هرگز در آمریکا عرضه نشد و دهه‌ها پیش از کشورهای غربی ناپدید شد. با این حال، این مدل هنوز هم در خاورمیانه به طور منظم در حال عرضه است.
تولید این کامیون با مدل L 337 در سال ۱۹۵۹ در آلمان آغاز شد. دلیل شکل خاص آن محل قرارگیری موتور بود که برای کاهش طول خودرو، تا حدودی زیر کابین قرار گرفته بود. مرسدس این کامیون را با وزن‌ها و پیکربندی‌های متنوعی برای رفع نیازهای مشتریان مختلف عرضه کرد.
کامیون سری ال به یک مدل صادراتی موفق در کشورهای در حال توسعه تبدیل شد و به بازارهای آمریکای جنوبی، آفریقا و سراسر منطقه آسیا اقیانوسیه صادر شد. فروش آن به اندازه‌ای عالی بود که تولید آن خیلی زود از آلمان فراتر رفت و مرسدس بنز کارخانه‌هایی در آفریقا، خاورمیانه و آمریکای جنوبی برای تولید این کامیون تاسیس کرد.
کامیون سری ال در صنعت نفت خاورمیانه برای انتقال زیرساخت‌ها به منظور توسعه سریع میادین نفتی مورد استفاده قرار می‌گرفت. این مدل به دلیل توانایی حمل چندین برابر حدمجاز بار توصیه‌شده، حتی در جاده‌های خاکی و سنگلاخی، مورد توجه قرار گرفت. ظاهر جالب این کامیون و رنگ نارنجی سوخته خاصش، آن را به یک مدل نمادین در سراسر جهان تبدیل کرد.
در حالی که بازارهای غربی از مدت‌ها پیش تمرکز خود را روی مدل‌های تازه گذاشته‌اند، این موضوع در سراسر جهان صدق نمی‌کند. به دلیل محبوبیت این مدل، مرسدس بنز این کامیون کاپوت کوتاه را برای مدتی بسیار طولانی در خط تولید نگه داشت. با وجود اینکه فروش محلی در آلمان در سال ۱۹۷۷ متوقف شد، خطوط تولید صادراتی آن همچنان تا سال ۱۹۹۵ فعالیت داشتند. تولید این کامیون در برزیل با همکاری شرکت فرایتلاینر تا سال ۱۹۹۱ ادامه یافت و همچنان تا سال ۱۹۹۷ در کارخانه‌های آرژانتینی تولید می‌شد.
با این حال، شرایط در خاورمیانه کاملا متفاوت پیش رفت. این کامیون از سال ۱۹۷۹ وارد خط تولید شرکت ایران خودرو دیزل شد. زمانی که مرسدس بنز در دهه ۱۹۹۰ شروع به از رده خارج کردن این کامیون کرد، ایران خودرو دلیلی برای توقف تولید آن ندید. بازار داخلی ایران هنوز تقاضای کافی برای کامیون‌های کاپوت کوتاه داشت و به همین دلیل ایران خودرو به ساخت آن‌ها ادامه داد.
امروزه، ایران خودرو دو نوع از کامیون سری ال را با نام‌های بنز WH 1924 و WH 2624 تولید می‌کند. اولی یک کامیون ۱۹ تنی با شش چرخ در دو محور و دومی یک کامیون ۲۶ تنی با ده چرخ در سه محور است. هردو به طراحی اصلی وفادار مانده‌اند و هنوز هم دارای جلوپنجره قدیمی با ستاره سه‌پر در مرکز آن هستند. رنگ نارنجی سوخته و چرخ‌های قرمز کلاسیک با تایرهای ساده همچنان باقی مانده‌اند.
البته این دو مدل در طول این سال‌ها به‌روزرسانی شده‌اند و هردو به موتور OM 355 LA مجهز هستند. در حالی که موتورهای OM 355 ساخت دهه ۱۹۶۰ بودند، موتورهای جدید توسط ایران خودرو دیزل کاملا مدرنیزه شده‌اند.
نسخه فعلی به لطف یک فیلتر ذرات دیزلی و مخزن ۸ گالنی AdBlue با استانداردهای آلایندگی یورو ۴ مطابقت دارد. پیشرانه ۱۱.۶ لیتری ششسیلندر خطی توربودیزل قدرت ۲۸۰ اسب بخار را در ۲۲۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۷۷۴ پوند فوت را از ۱۰۰۰ دور بر دقیقه ارائه می‌دهد
